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Cours pilotage

2008-01-30 16:48:37 (ID: 31, Parent: 30, Type: page)

Mes cours de pilotage

Mon avion de pratique: le cessna 152 et peut-être le cessna 172 Mon école de pilotage: Exactair Chef Instructeur: Stephane Capiello Mes instructeurs: Hugo Leduc, Jean-François Vachon, Julien Issele

 

Pratique

 

Sommaire

Vol double commande: 13.3h Vol simple commande: 0h Instruction pré-vol: 4h

 

1 Permier vol (familiarisation)

Samedi le 26 Août 2006 @ 10h. Permier vol... Beau temps, ciel dégagé, vent faible. Un peu de retard sur l'horaire :( Avant le vol on a fait le tour de l'école, vu l'atelier mécanique, la salle de classe, ... On a fait le tour rapide des livres. Ensuite on a vérifier le log de l'avion pour voir le programme d'entretien, vérifier le nombre d'heures de vol, etc. Le roulement au sol c'est pas évident au début, c'est pas mal sensible. Le décollage (quand on s'occupe pas du roulement) ça se fait assez bien. En vol, rien de compliqué, essai de changer d'assiette, tourner, ... Ca a brassé un peu, selon Hugo, il y avait pas mal de turbulences. L'approche de la piste c'est cool, mais la piste arrive pas mal vite quand on viens pour atterrir. Temps total: 0.8h (13h-13h50) Pré-vol 0.0h

 

2 Second vol (ex: 1-5)

Samedi le 9 Septembre 2006 @ 8h // remis au Dimanche le 10 Septembre 2006 @ 8h Après un cours pré-vol de 2h (on en a fait un bout d'un coup) sur les exercices 1 à 5, on est allé à l'avion. Inspection de l'avion puis décollage. Le tout c'est bien déroulé, on a eu un beau vol. On a pratiqué les exercices #1 à 5 et les communications radios au décollage. À l'atterrissage (et à l'approche) j'ai laisser les coms à Hugo pour me concentrer sur le vol. La démonstration des limites des commandes (mouvements brusques) a brassé un peu mais pas trop. À l'atterrissage je pensais redonner les commandes mais finallement c'est moi qui les ai tenus jusqu'au sol. Temps total: 1.2h (10h20-11h30) Pré-vol 2.0h

 

3 Troisième vol (ex: 1-8)

Samedi le 24 Septembre 2006 @ 8h Un petit prévol de 15 minutes suivi d'une envolée par temps nuageux et pluvieux. On ne voyait pas très bien l'horizon alors on a plus pratiqué les changements d'assiette et les montées descente que la conservation du cap. Malgré la pluie c'était plutôt calme (pas de turbulences). Temps total: 1.0h (8h35-9h35) Pré-vol 0.3h

 

4 Quatrième vol (ex: 1-9)

Samedi le 21 Octobre 2006 @ 10h Mauvais temps, plafond nuageux bas, neige.. vol remis.. on a fait de la théorie Fait 45 minutes d'instruction pré-vol. Comme ça je vais être prêt pour le prochain vol. Temps total: 0.0h ( - ) Pré-vol 0.7h Samedi le 4 Novembre 2006 @ 13h / Annulé Éolie malade Dimanche le 12 Novembre @ 8h Après avoir visité le hangar pour voir comment se fait le déglaçage des avions, inspection avant le vol et décollage. Comme la piste était partiellement glacés, c'est l'instructeur qui a fait le décollage / atterissage. Hugo étant enrummé, j'ai volé avec Jean-François. Nous avons pratiqué les exercices 1 à 8 et vu l'exercice 9 (virages). Temps total: 1.3h (8h35-9h55) Pré-vol 0.0h

 

5 Cinquième vol (ex: 1-9)

Samedi le 25 Novembre 2006 @ 9h Du a une mauvaise planif du dispatch, je n'avais pas d'instructeur à 9h pour le vol. Jean-François est donc rentré pour me faire voler vers 10h30. En attendant Hugo m'a fait un briefing sur les virages. Puis avec JF on a fait le déglaçage de l'avion. Le vol c'est fait par beau temps, vent presque nul. Décollage sur piste sèche qui s'est très bien déroulé. Exercices en vol montées, descentes, virages. Truc pour le contrôle de la puissance.. s'appuyer sur le tableau ("à la racine de la commande"). Allignement piste 12 pour l'atterrissage, je trouve qu'elle arrive trop vite. Si le vent le permet la prochaine fois je vais demandé la piste 03 ou demandé de faire un circuit complet avant l'atterrissage. Je devrais faire le prochain atterrissage seul. JF trouve que mes communications radio sont bonnes. Temps total: 1h00 ( 10h35 - 11h35 ) Pré-vol ~0.3h (pas compté).

 

6 Sixième vol (ex: 1-9)

Samedi le 10 Février 2007 @15h Temps relativement froit, aux limites de l'appareil. (autour de -18C). Après avoir eu un problème avec les freins qui collent dû au froid, nous avons finallement fait le vol. J'ai pratiqué les virages à forte inclinaison (>=30deg). Temps total: 1.0h ( h - h ) Pré-vol 0.0h

 

7 Septième vol (ex: 1-11)

Samedi le 25 Février 2007 @13h Beau temps, ciel dégagé. Démonstration de la méthode pour trouver les vitesses d'autonomie maximale et de distance maximale. Pratique des montées, descentes et virage. Atterrissage avec quelques conseils. Temps total: 1.3h ( 13h25 - 14h45 ) Pré-vol 0.0h

 

8 Huitième vol (ex: 1-12,16-18,30)

Mercredi 4 Juillet @8h Beau temps juste avant la tempête.  Vol de pratique des derniers exercices du a un long temps sans vol.  Tout ce déroule bien, alors on attaque de la nouvelle matière.  Démonstration et pratique des décrochages sans moteur et des posé-décollé en circuit. Temps total: 1.2h ( 8h25 - 9h35 ) Pré-vol 0.0h

9 neuvième vol (ex: 16-18,30)

Mardi 10 Juillet @16h30 Très beau temps.  Vu que les conditions étaient presque parfaites, j'ai pratiqué le circuit (posés décollés).   Au prochain cours, les spirales et les vrilles. Temps total: 1h0 ( 17h10 - 18h10 ) Pré-vol 0.3h

10 dixième vol (ex: 1-9, 12-14, 16-18, 30)

Jeudii 12 Juillet @16h30 Beau temps.  Le cours que j'avais pas hâte de faire.. les vrilles et les spirales.  Finallement c'est pas si pire que ça.  On est supposé juste faire les manoeuvres pour s'en sortir, mais j'ai essayer aussi de les déclancher et ça c'est bien passé.  On a terminé par un posé-décollé. Temps total: 1.3h ( 16h50 - 17h10 ) Pré-vol 0.0h

11 onzième vol (ex: 1-9, 15-18, 29-30)

Mardi 17 Juillet @8h00 Encore du beau temps.  Je suis chanceux, le temps est mauvais avant ou après mes cours, mais pendant il fait beau.  Pratiqué les décollages et atterrissages. Égallement pratiquer les pannes moteur dans le circuit et les glissades. Temps total: 1.4h ( 8h40 - 10h00 ) Pré-vol 0.0h

12 douzième vol (ex: 1-9,16-17,30)

Jeudi 19 Juillet @8h00 Au programme: les pannes de radio, révision et préparation pour le solo.  Probablement évaluation par l'instructeur chef Stéphane. Et finallement: Évaluation par Stéphane.  J'ai fait quelques circuits par temps pluvieux, nuageux couvert.  Ca c'est bien passé.  En résumé, il faut que je perfectionne mes atterrissages en effectuant des plus beaux paliers au dessus de la piste.  En vol, il faut que je sois plus "souple" avec la palonier et plus stable en me fiant à l'horizon (que je ne voyais pas du tout ce matin).  J'ai aussi eu l'occasion de voir les appels lumineur de la tour de contrôle.  Une belle lumière verte pas mal dur à voir. Temps total: 0.8h ( 8h35 - 9h20 ) Pré-vol 0.0h

 

Théorie

 

Sommaire

Cours théoriques: 4h
  • Réglementation
  • Communications radio
  • Navigation
  • Météorologie
  • ...

 

1 Réglementation / Communication Radio

Mercredi le 30 Septembre 2006 @18h30 Premier cours théorique.. On a suivi le power point. On a passé toute la première partie de réglementation. Rien de très compliqué, juste pas mal de par coeur. On a aussi fait la partie sur les communications radio (les diapositives ne sont pas dans le manuel). Temps total: 3h (18h30-21h45) Q: Démèler les publications...
  • Loi sur l'aéronautique : En ligne
  • RAC (Reglementation Aviation Canadienne) : En ligne
  • AIM (Manuel Information Aéronautique) : En ligne
  • AIP Canada (ICAO) : voir ici
  • AIP (OACI) AIP Supp, AIC :
  • CAP (Canada Air Pilot) :
  • CFS (Canadian Flight Supplément) :
  • WAS (Water Aerodrome Supplement) :
CAP, CFS et WAS voir ici Q: Réglements, Lois, ...

 

2 Météorologie

Samedi le 21 Octobre 2006 @ 10h Début du chapitre sur la météo
  • Couches de l'atmosphère, composition, ...
  • Facteur influençant les changements de température de l'air
  • Type de nuages
Temps total: 1h (11h00-12h00)

 

Ligne du temps

2006
DATE 08/26 08/30 09/09 09/10 09/24 10/21 11/04 11/12 11/25
PRE. 3.0 2.0 0.3 0.7 (~0.3)
VOL. 5.3 0.8 1.2 1.0 1.3 1.0
THÉ. 4.0 3.0 1.0
2007
DATE 02/10 02/25 07/04 07/10 07/12 07/17 07/19
PRE. 0.0 0.2
VOL. 8.0 1.0 1.3 1.2 1.0 1.3 1.4 0.8
THÉ. 0.0

 

À cotés

 

Examen médical

Voir Avion-Medical. Tout c'est bien passé, et j'ai reçu mon certificat categorie 3.

 

Assurances

L'école a des assurances, un montant de 40$ par année évite d'avoir à payer la franchise de 2000$ en cas de sinistre.

 

Location écouteurs

L'on peut louer des écouteurs pour 20$ par année ou 3$ par vol.

 

Accessoires

Tablette Lunettes de soleil